Krisis Laut Merah secara bertahap ditafsirkan oleh pasar sebagai peristiwa politik dari peristiwa risiko yang mempengaruhi pasar pelayaran. Berdasarkan penilaian ini, kemungkinan terjadinya ketenangan dalam jangka pendek sangat kecil.
Mengapa konflik Laut Merah berdampak besar terhadap tarif angkutan?
Persoalan jalur aman di Laut Merah terus meresahkan pasar pelayaran global karena melibatkan Terusan Suez, jalur pelayaran global yang penting. Terusan Suez merupakan arteri transportasi yang menghubungkan tiga benua Asia, Afrika, dan Eropa. Terusan Suez mengangkut kargo senilai lebih dari US$1 triliun setiap tahunnya, menangani sekitar 12% transportasi kargo dunia, 30% perdagangan peti kemas, dan hampir 10% perdagangan minyak mentah. Diantaranya, Selat Bab el-Mandeb yang merupakan tenggorokan Terusan Suez. Kapal yang melewati Terusan Suez harus masuk dan keluar Laut Merah melalui Selat Bab el-Mandeb di bagian selatan Laut Merah. Kedua lintasan tersebut sama pentingnya untuk menjamin kelancaran arus “persimpangan pelayaran dunia”. Wilayah yang dikuasai angkatan bersenjata Houthi di Yaman berbatasan dengan Selat Bab el-Mandeb.
Data yang relevan menunjukkan bahwa jumlah kapal kargo tujuan utara yang melewati Terusan Suez telah berkurang dari lebih dari 35 pada tanggal 15 Desember menjadi hanya 22 saat ini, dan hanya satu kapal kontainer yang berjumlah lebih dari 8,000TEU yang melintasi tujuan utara. Dalam jangka pendek, rantai pasokan Timur Jauh-Eropa Utara terhambat, dan terdapat kesenjangan dalam pasokan kapasitas transportasi yang efektif. Ditambah dengan tingginya permintaan angkutan barang baru-baru ini, pasokan ruang terbatas di awal Januari, dan harga pasar spot juga meningkat.
Perusahaan pelayaran besar di seluruh dunia telah menyatakan bahwa mereka akan memutar di sekitar Tanjung Harapan, dan dampak langsung dari memutar tersebut adalah memperpanjang perjalanan, menambah waktu berlayar, dan meningkatkan biaya pelayaran. Oleh karena itu, pada awalnya dukungan terhadap harga berjangka dinilai lebih dari sisi biaya. Sejak itu, tarif pengiriman pemesanan spot dan spot terus meningkat dari bulan ke bulan. Selain itu, kapal dagang di Samudera Hindia diserang dan pelayaran Mediterania menghadapi serangan rudal ketika mencoba melanjutkan navigasi di Laut Merah, sehingga navigasi tidak mungkin dilanjutkan.
Krisis Laut Merah adalah kontradiksi inti. Jalan memutar ini diperkirakan akan berlangsung selama beberapa waktu. Maskapai penerbangan saat ini lebih berhati-hati dan hanya dapat menambah sejumlah kecil kapal untuk melanjutkan rute Laut Merah melalui pengawalan. Kebanyakan dari mereka masih mengevaluasi efektivitas dan risiko pengawalan.